4 грудня 2025 року відбулося засідання Ради Федерації профспілок транспортників України (ФПТУ), під час якого члени Ради підбили підсумки діяльності Федерації за 2024–2025 роки, обговорили виклики, що постали перед транспортною галуззю в умовах воєнного стану, та окреслили пріоритети роботи на 2026 рік. Окремим блоком – розглянуто Стратегію розвитку ФПТУ на 2026–2028 роки, План заходів на 2026 рік та внесено відповідні зміни до Статуту Федерації.
Засідання розпочалося із вшанування пам’яті транспортників, які віддали життя, захищаючи країну на фронті та сумлінно виконуючи свою роботу в тилу.
«Сотні тисяч українських працівників і працівниць уперше взяли до рук зброю й стали до лав Збройний сил України. Мільйони продовжують працювати на трудовому фронті, забезпечуючи міцний економічний тил. На жаль, багатьох із них уже немає з нами», — зазначив голова ФПТУ Олексій Семерунь.
Транспортна галузь в умовах війни: роль і виклики
За оцінками ФПТУ, 2024–2025 роки стали одними із найскладніших в історії вітчизняної транспортної системи. Попри постійні обстріли, руйнування інфраструктури та високі ризики для життя працівників, транспортна галузь продовжувала виконувати стратегічні функції:
- забезпечення пасажирських перевезень,
- підтримка критичних логістичних ланцюгів,
- експорт продукції українських підприємств,
- транспортування сировини та матеріалів для оборонних і промислових потреб.
Особливо вагому роль відіграли залізничники, робітники морського транспорту, працівники автомобільних та інших суміжних видів транспорту, які працюють у режимі постійної небезпеки.
У ФПТУ наголосили, що протягом цього часу в рамках роботи СПО профспілок на національному рівні Федерація брала активну участь у розробці трудового законодавства на період воєнного стану, щоб не допустили впровадження цілої низки радикальних обмежувальних заходів, які намагались під приводом війни впровадити роботодавці. Надані пропозиції дозволили вирішити окремі абсолютно нові питання українського ринку праці. Частину норм вдалося переглянути, і таким чином права працівників, скорочені на початку війни, – частково відновлено. Робота в цьому напрямі триває.
Водночас соціально-економічне становище працівників галузі залишається складним – вони працюють у надзвичайно ризикованих умовах, і при цьому отримують недостатню оплату праці та обмежений соціальний захист.
Наголошено, що заробітна плата у транспорті є суттєво нижчою за оплату праці у цілій низці галузей промисловості, або за зарплати на державній службі.
За даними Держстату, у першій половині 2025 року середньомісячна заробітна плата у транспортній галузі становила понад 23 тис. грн, що на 10% менше, ніж у промисловості і на 20% менше, ніж у сфері державного управління.
Для прикладу, в АТ «Укрзалізниця» вже понад два роки залишається невирішеним питання індексації тарифів на вантажні перевезення. Відсутність відповідного рішення безпосередньо впливає на рівень оплати праці працівників, заробітні плати яких не підвищувалися з 2024 року. При цьому на залізничниках – евакуація населення, забезпечення функціонування ключових маршрутів для експорту, промисловості та внутрішньої логістики, а також безперервне здійснення пасажирських перевезень. То чому не передбачити у Державному бюджеті належні видатки для забезпечення підвищення оплати праці залізничників, зокрема шляхом запровадження ефективних механізмів компенсації збиткових пасажирських перевезень. За таких умов постає закономірне питання: скільки ще терпіння мають проявляти працівники за відсутності системних рішень щодо належної оплати їхньої праці?
Законодавчі зміни: євроінтеграція й ризики
На 2026 рік ФПТУ визначила пріоритетним супровід і вплив на формування законодавства, зокрема:
- проєкту Трудового кодексу України,
- законів про безпеку та здоров’я працівників,
- нормативних актів про відповідальність за порушення вимог охорони праці,
- законів щодо захисту працівників, які постраждали внаслідок війни,
- про колективні трудові спори та соціальний діалог.
Федерація попередила про наявність політичних і бізнесових груп, які прагнуть звузити трудові гарантії, послабити профспілковий вплив і не допустити впровадження в Україні європейських стандартів праці.
«Саме профспілки, інтегровані в національні, європейські та міжнародні структури, здатні захистити інтереси звичайного працівника. Ми маємо професійні кадри, механізми соціального діалогу та законні інструменти колективної боротьби», – підкреслив виконавчий секретар ФПТУ Олександр Шубін.
У 2026 році Федерація також зосередить роботу на оновленні профспілкових кадрів, проведенні навчальних та інформаційних кампаній, залученні молоді та жінок, підтримці ветеранів і працівників з інвалідністю, а також на розвитку системи безпеки праці. Ці напрями є ключовими для відновлення трудового потенціалу країни та стабільної роботи транспортної галузі в умовах війни та після перемоги.
Рада ФПТУ визначила амбітні, але вкрай необхідні для галузі пріоритети на найближчі роки. Посилення захисту трудових прав, вплив на законодавчі процеси, участь у післявоєнному відновленні та модернізації галузі – саме ці завдання Федерація вважає ключовими.
«Ми маємо бути ядром відновлення галузі та країни. Разом будувати мирну, сильну, європейську Україну», – підсумували учасники засідання.
UK 
EN